Nouveau Subaru XV

Bonne nouvelle, Subaru est de retour. Avec un XV aussi plaisant à conduire qu'une berline, vaillant sur les chemins, et aux tarifs plutôt doux. En prime, il peut être orange !



Comment transformer un handicap en atout ? Le public n’a pas perçu l’avantage d’une transmission intégrale sur la dernière Impreza, berline compacte à hayon. Mais en a retenu les inconvénients : prix et consommation en hausse, petit coffre. Alors la prochaine Impreza, promise pour mi-2012, a déjà donné vie à un SUV compact nommé XV (prononcer « Ixe vé » et non « Quinze »). Car dans ce segment, une transmission intégrale n’est pas un défaut !

Sur le fond, le XV reste authentiquement une Subaru, marque aux fortes convictions : transmission intégrale symétrique, moteurs à cylindres à plat, et même le 2.0D, seul diesel au monde de cette architecture.

Les bienfaits en sont connus : absence de vibrations, bruit réduit, centre de gravité bas. Le XV y ajoute un design élégant qui n’était pas la qualité majeure des dernières Subaru. Sa partie arrière peut sembler chargée, façon Dodge. Les ailes Subaru, vestige d’un passé d’avionneur, embarrassent sa calandre.



Mais son profil, qui annonce la prochaine Impreza, est dans l’air du temps : flancs cintrés, toit et vitres latérales en arche, pare-brise fortement incliné et 1,57 m sous la toise, ce qui est peu pour un SUV.

Le XV présente toutefois une garde au sol de 22 cm qui lui permet d’aller loin sur les chemins, quand Peugeot 3008 (15 cm), Nissan Qashqai (16 cm) ou Kia Sportage (17 cm) sont invités à rester sur le bitume.

Pavillon bas et en fuite, garde au sol haute, les passagers arrière auraient pu souffrir : non, la garde au toit est correcte, de même que l’espace, car le XV est de bonne taille (4,45 m), et son empattement plutôt long (2,64 m).

Dès lors, le coffre en pâtit : 380 l, valeur parmi les plus faibles du segment. Le XV se fait pardonner sur route : silence, reprises vigoureuses (9,3 s de 0 à 100 km/h) grâce à son poids léger (1440 kg), plus une vivacité et une précision dans les changements de cap jusqu’alors inconnues dans la catégorie ! La conséquence d’un centre de gravité bas : 0,58 m, contre 0,61 pour un Tiguan à garde au sol inférieure (20 cm).



Une gamme à trois moteurs
Motorisations: 1.6 essence 114 - 2.0 essence 150 - 2.0D 147
0 à 100 km/h 13.1 - 10.5 - 9.3
Conso moyenne (l/100km) : 6.5 - 6.6 - 5.6
Rejets de CO2 (g/km): 151 - 160 - 146



Source : http://www.largus.fr

Très très moche

Je ne sais pas pourquoi l'intérieur des SUV/4x4 des asiatiques et des américaines est toujours moche, en le comparant avec une Range, on peut comprendre des siècles de différence

Oui le tableau de bord est un peu vieillot surtout la console centrale

a mon avis certains constructeurs de 4x4 ne donnent pas bcp d'interet pour l'interieur, car tout simplement ces voitures sont déstinées à des conducteurs tout terrain et non pas à de luxueux personnages 'ceux qui prefere une range'

donc chacun trouvera ce qu'il cherche.

sur cette nouvelle Subaru XV, le design avant et arriere est musclé, volant sport, quelque commandes de bases, motirisation efficace et basta.

le prix joue un grand rôle dans la finition, et en philosophie sur la quelle la voiture a etait construite, subaru se base surtout sur l'eficacité, mais pour une fois depuis des année le design de cette XV est très réussi, avec des performances et une tenue de route remarquable ce qui te fait oublier ces points faible. personnelement je préfere cette Subaru a la tiguan, et ces autres concurrents.

Une personne qui cherche un vrai tout terrain songera même pas une seconde à ces brouettes surélevé.

moshida a écrit:Je ne sais pas pourquoi l'intérieur des SUV/4x4 des asiatiques et des américaines est toujours moche, en le comparant avec une Range, on peut comprendre des siècles de différence

c'est pas du haut de gamme !!

exacte, elle ne cherche pas a être un SUV haut de gamme. N'oublions pas que Subaru est une référence en transmission intégrale.
Je rejoins Dark-Skyline, je la préfère a la Tiguan, Rav4 & Co

nanku a écrit:Une personne qui cherche un vrai tout terrain songera même pas une seconde à ces brouettes surélevé.

tu ose comparé une Subaru a une brouettes !
bravo nanku

Big Bssiyess a écrit:

nanku a écrit:Une personne qui cherche un vrai tout terrain songera même pas une seconde à ces brouettes surélevé.

tu ose comparé une Subaru a une brouettes !
bravo nanku

hchouma ga3
moi j'aime pas le design !